എന്താണ് പ്രധാനമന്ത്രി ഗതി ശക്തി പദ്ധതി?

2021 ഒക്ടോബറിൽ അനാച്ഛാദനം ചെയ്ത മൾട്ടി-മോഡൽ കണക്റ്റിവിറ്റിക്കായുള്ള ഒരു ദേശീയ മാസ്റ്റർ പ്ലാനാണ് പിഎം ഗതിശക്തി. അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പദ്ധതി ആസൂത്രണവും നടപ്പാക്കലും ഏകോപിപ്പിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്ന ഒരു ശ്രമമാണിത്. ലോജിസ്റ്റിക് ചെലവ് കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ് ഈ മഹത്തായ പദ്ധതിക്ക് പിന്നിലെ ഇന്ത്യൻ സർക്കാരിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം.

അടിസ്ഥാന സൗകര്യ കണക്റ്റിവിറ്റി പദ്ധതികൾ ഏകീകൃതമായി ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതിനും വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനും വിവിധ മന്ത്രാലയങ്ങളെ കൊണ്ടുവരാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു. ഇന്ത്യയെ 21-ാം നൂറ്റാണ്ടിലേക്ക് നയിക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനത്തിനുള്ള ദേശീയ മാസ്റ്റർ പ്ലാനാണ് ഗതിശക്തി. പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദി ഒരു രൂപ അനാവരണം ചെയ്തു. 100 ലക്ഷം കോടിയുടെ ഗതിശക്തി - ലോജിസ്റ്റിക് ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിനും വർധിപ്പിക്കുന്നതിനും ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള മൾട്ടി-മോഡൽ കണക്റ്റിവിറ്റിക്കുള്ള ദേശീയ മാസ്റ്റർ പ്ലാൻസമ്പദ്.

ഗതിശക്തി പദ്ധതിയുടെ പ്രധാന ഹൈലൈറ്റുകൾ

പരിഗണിക്കേണ്ട ഗതിശക്തി പദ്ധതിയുടെ ചില പ്രധാന ഹൈലൈറ്റുകൾ ഇതാ:

• തന്ത്രത്തിന് ഏഴ് എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ട്: റെയിൽവേ, റോഡുകൾ, വിമാനത്താവളങ്ങൾ, തുറമുഖങ്ങൾ, ബഹുജന ഗതാഗതം, ജലപാതകൾ, ലോജിസ്റ്റിക്കൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ.
• എക്‌സ്പ്രസ് വേ നിർദ്ദേശം, ധനമന്ത്രിയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ആളുകളുടെയും ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും വേഗത്തിലുള്ള ഒഴുക്ക് അനുവദിക്കും
• അടുത്ത മൂന്ന് വർഷത്തിനുള്ളിൽ, 400 അടുത്ത തലമുറ വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനുകൾ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതാണ്കാര്യക്ഷമത പരിചയപ്പെടുത്തും
• മൊത്തം രൂപ. 20,000 പൊതുവിഭവങ്ങൾക്കായി കോടികൾ സമാഹരിക്കും
• 2022-23ൽ എക്‌സ്പ്രസ് വേകൾക്കായി ഒരു മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ വികസിപ്പിക്കും
• അടുത്ത മൂന്ന് വർഷത്തിനുള്ളിൽ 100 PM ഗതിശക്തി ചരക്ക് ടെർമിനലുകൾ നിർമ്മിക്കും
• എല്ലാവരെയും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന വികസനം, ഉൽപ്പാദനക്ഷമത വർദ്ധനയും നിക്ഷേപവും, സൂര്യോദയ സാധ്യതകൾ, ഊർജ പരിവർത്തനവും കാലാവസ്ഥാ പ്രവർത്തനവും, നിക്ഷേപ ധനസഹായവും ഈ തന്ത്രത്തിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
• നൂതനമായ മെട്രോ സംവിധാന നിർമാണ രീതികൾ നടപ്പാക്കാൻ തുടങ്ങി
• 2022-23ൽ 25,000 കിലോമീറ്റർ ദേശീയപാത ശൃംഖലയിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കും.

ഗതിശക്തിയുടെ ദർശനം

ഈ ഗതിശക്തി പദ്ധതിയുടെ ദർശനം മനസ്സിലാക്കാൻ, ഇനിപ്പറയുന്ന പോയിന്ററുകൾ വായിക്കുക:

• ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ കണക്ടിവിറ്റി പദ്ധതികളുടെ രൂപകല്പനയും നടപ്പാക്കലും ഏകോപിപ്പിക്കുന്നതിന് റെയിൽറോഡുകൾ, ഹൈവേകൾ തുടങ്ങിയ മന്ത്രാലയങ്ങളെ ഗതിശക്തി ഒരുമിച്ച് കൊണ്ടുവരും.
• പിഎം ഗതിശക്തി ലോജിസ്റ്റിക് ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കാനും ചരക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള ശേഷി വർധിപ്പിക്കാനും സമയം കുറയ്ക്കാനും ഉദ്ദേശിക്കുന്നു.
• ഭാരത്‌മാല, ഉൾനാടൻ ജലപാതകൾ, ഉഡാൻ തുടങ്ങി വിവിധ മന്ത്രാലയങ്ങളിൽ നിന്നും സംസ്ഥാന സർക്കാരുകളിൽ നിന്നുമുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പരിപാടികൾ സംയോജിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതി നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.
• കണക്റ്റിവിറ്റി വർദ്ധിപ്പിക്കാനും ഇന്ത്യൻ കമ്പനികളെ കൂടുതൽ മത്സരാധിഷ്ഠിതമാക്കാനും പദ്ധതി വിഭാവനം ചെയ്യുന്നു. ടെക്‌സ്‌റ്റൈൽ മേഖല, ഫിഷറീസ് മേഖല, ആർഗോ മേഖല, ഫാർമസ്യൂട്ടിക്കൽ മേഖല, ഇലക്ട്രോണിക് പാർക്കുകൾ, പ്രതിരോധ ഇടനാഴികൾ തുടങ്ങി സാമ്പത്തിക മേഖലകൾ പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ വരും.

എന്തുകൊണ്ടാണ് ഗതിശക്തി സ്കീം ആവശ്യമായി വരുന്നത്?

ചരിത്രപരമായി, നിരവധി വകുപ്പുകൾ തമ്മിലുള്ള സഹകരണത്തിന്റെ അഭാവം, കാര്യമായ അസ്വസ്ഥതകൾ സൃഷ്ടിക്കുക മാത്രമല്ല, അനാവശ്യമായ ചിലവുകൾക്ക് കാരണമാവുകയും ചെയ്തു.

എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത് ആവശ്യമെന്ന് മനസിലാക്കാൻ സഹായിക്കുന്ന പ്രധാന പോയിന്റുകളുടെ ഒരു സംഗ്രഹം ഇതാ:

• സ്രോതസ്സുകൾ പ്രകാരം, പാശ്ചാത്യ രാജ്യങ്ങളിൽ ഏകദേശം 7-8% എന്നതിനെ അപേക്ഷിച്ച് ഇന്ത്യയിൽ ലോജിസ്റ്റിക് ചെലവുകൾ ജിഡിപിയുടെ 13-14% ആണ്. അത്തരം ഉയർന്ന ലോജിസ്റ്റിക് ചെലവുകൾക്കൊപ്പം, ഇന്ത്യയുടെ കയറ്റുമതി മത്സരക്ഷമത ഗണ്യമായി കുറയുന്നു
• സമഗ്രവും സംയോജിതവുമായ ഗതാഗത കണക്റ്റിവിറ്റി തന്ത്രം 'മെയ്ക്ക് ഇൻ ഇന്ത്യ' പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനും വിവിധ ഗതാഗത മാർഗങ്ങളെ സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിനും സഹായിക്കും.
• ധനസമ്പാദനത്തിനായി വ്യക്തമായ ഒരു ചട്ടക്കൂട് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനും നിക്ഷേപകർക്ക് പ്രോത്സാഹനത്തിനായി തയ്യാറായ ആസ്തികളുടെ ഒരു ലിസ്റ്റ് നൽകുന്നതിനുമായി അവതരിപ്പിച്ച നാഷണൽ മോണിറ്റൈസേഷൻ പൈപ്പ്‌ലൈൻ (എൻഎംപി) പ്രോഗ്രാം പൂർത്തീകരിക്കുന്നു.നിക്ഷേപകൻ പലിശ
• വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ട ആസൂത്രണം, മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ അഭാവം, ക്ലിയറൻസ് ആശങ്കകൾ, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ ശേഷിയുടെ സമയോചിതമായ നിർമ്മാണവും ഉപയോഗവും തുടങ്ങിയ ദീർഘകാല വെല്ലുവിളികൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് സഹായിക്കുന്നതിന് ഈ സ്കീം ആവശ്യമാണ്.
• ഇത്തരമൊരു പരിപാടിയുടെ മറ്റൊരു പ്രേരണ, മൊത്തത്തിലുള്ള ഡിമാൻഡിന്റെ അഭാവമാണ്വിപണി കോവിഡ്-19-ന് ശേഷമുള്ള പശ്ചാത്തലത്തിൽ, ഇത് സ്വകാര്യ, നിക്ഷേപ ആവശ്യങ്ങളുടെ അഭാവത്തിന് കാരണമായി
• ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റുകൾ ചിന്തിക്കുകയും പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിനാൽ ഏകോപനത്തിന്റെ അഭാവവും വിപുലമായ വിവര കൈമാറ്റവും മൂലമുണ്ടാകുന്ന മാക്രോ പ്ലാനിംഗും മൈക്രോ എക്‌സിക്യൂഷനും തമ്മിലുള്ള വലിയ വിടവ് നികത്താൻ ഈ സ്കീം ആവശ്യമാണ്.
• ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള വളർച്ചയ്‌ക്കായി ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന്റെ ഫലമായി ഇത് സാമ്പത്തിക പ്രവർത്തനങ്ങളെ ഉത്തേജിപ്പിക്കുകയും വിശാലമായ തോതിൽ തൊഴിലവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുകയും ചെയ്യും.

ഗതിശക്തി പദ്ധതിയുടെ ആറ് തൂണുകൾ

ഗതിശക്തി പദ്ധതി അതിന്റെ അടിത്തറ രൂപപ്പെടുന്ന ആറ് തൂണുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഈ തൂണുകൾ ഇപ്രകാരമാണ്:

ചലനാത്മകം

ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റുകൾ തമ്മിലുള്ള സഹകരണത്തിലൂടെയാണ് അന്തിമ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതെങ്കിൽ പോലും, താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന സംരംഭങ്ങൾ അടിസ്ഥാനപരമായ ഒരു പൊതുത നിലനിർത്തുന്നുവെന്ന് ഗതിശക്തി പദ്ധതി ഉറപ്പാക്കും.

ഉദാഹരണത്തിന്, റോഡ്, ഗതാഗത മന്ത്രാലയം പുതിയ ദേശീയ റോഡുകൾക്കും എക്‌സ്പ്രസ് വേകൾക്കും പുറമെ 'യൂട്ടിലിറ്റി കോറിഡോറുകളും' ഏറ്റെടുക്കാൻ തുടങ്ങി. അതിനാൽ, എക്സ്പ്രസ് വേകൾ നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ ഒപ്റ്റിക്കൽ ഫൈബർ കേബിൾ, ഫോൺ, പവർ കേബിളുകൾ എന്നിവ സ്ഥാപിക്കാവുന്നതാണ്.

കൂടാതെ, സമയബന്ധിതമായ അംഗീകാരങ്ങൾ ഉറപ്പുനൽകുന്നതിലും സാധ്യമായ ആശങ്കകൾ തിരിച്ചറിയുന്നതിലും പ്രോജക്റ്റ് നിരീക്ഷണത്തിലും ഡിജിറ്റൈസേഷൻ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കും. മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിനുമുള്ള അവശ്യ പ്രോജക്ടുകൾ തിരിച്ചറിയുന്നതിനും സഹായിക്കുന്നു.

അനലിറ്റിക്കൽ

ജിയോഗ്രാഫിക് ഇൻഫർമേഷൻ സിസ്റ്റം (ജിഐഎസ്) അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സ്പേഷ്യൽ പ്ലാനിംഗും അനലിറ്റിക്കൽ ടൂളുകളും ഉപയോഗിച്ച് പ്ലാൻ എല്ലാ ഡാറ്റയും ഒരിടത്ത് ഏകീകരിക്കും. ഇത് 200 ലധികം ലെയറുകളോടെയാണ് വരുന്നത്, ഇത് എക്സിക്യൂട്ടിംഗ് ഏജൻസിക്ക് മെച്ചപ്പെട്ട ഉൾക്കാഴ്ച നൽകുന്നു. ഇത് മൊത്തത്തിൽ കാര്യക്ഷമമായ പ്രവർത്തനത്തിന് കാരണമാകുകയും പ്രക്രിയയ്ക്കിടെ എടുക്കുന്ന സമയം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.

സമഗ്രത

ഡിപ്പാർട്ട്മെന്റൽ ഡിവിഷനുകൾ തകർക്കുന്നതിനുള്ള തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കുന്നതിലെ സുപ്രധാന മാറ്റത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നതാണ് ഗതിശക്തി സംരംഭം. വിഭാവനം ചെയ്ത പദ്ധതിയിൽ, നിരവധി മന്ത്രാലയങ്ങളുടെയും ഏജൻസികളുടെയും നിലവിലുള്ളതും ആസൂത്രിതവുമായ ശ്രമങ്ങൾ ഒരൊറ്റ പ്ലാറ്റ്ഫോമിലേക്ക് ഏകീകരിക്കപ്പെടുന്നു. പ്രോജക്ടുകൾ സമഗ്രമായി ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയും നടപ്പിലാക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ ആവശ്യമായ ഡാറ്റ നൽകിക്കൊണ്ട് എല്ലാ വകുപ്പുകളും ഇപ്പോൾ പരസ്പരം പ്രവർത്തനങ്ങൾ കാണും.

സമന്വയം

വ്യക്തിഗത മന്ത്രാലയങ്ങളും ഏജൻസികളും ഇടയ്ക്കിടെ സിലോസിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. പദ്ധതി ആസൂത്രണത്തിലും നിർവഹണത്തിലും സഹകരണമില്ലായ്മയാണ് കാലതാമസത്തിന് കാരണമാകുന്നത്. പിഎം ഗതിശക്തി ഓരോ വകുപ്പിന്റെയും വിവിധ തലങ്ങളിലുള്ള ഭരണത്തിന്റെയും പ്രവർത്തനങ്ങളെ സമഗ്രമായി സമന്വയിപ്പിക്കുന്നതിന് അവയ്ക്കിടയിലുള്ള പ്രവർത്തന ഏകോപനം ഉറപ്പുനൽകാൻ സഹായിക്കും.

ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ

അവശ്യ വിടവുകൾ കണ്ടെത്തിയതിനെത്തുടർന്ന്, ദേശീയ മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ പദ്ധതി ആസൂത്രണത്തിൽ വിവിധ മന്ത്രാലയങ്ങളെ സഹായിക്കും. ഒരു സ്ഥലത്ത് നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എത്തിക്കുന്നതിനുള്ള സമയവും ചെലവും കണക്കിലെടുത്ത് ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായ റൂട്ട് നിർണ്ണയിക്കാൻ പ്രോഗ്രാം സഹായിക്കും.

മുൻഗണന

ക്രോസ്-സെക്ടറൽ വർക്കിലൂടെ, നിരവധി വകുപ്പുകൾക്ക് അവരുടെ ചുമതലകൾക്ക് മുൻഗണന നൽകാൻ കഴിയും. ശിഥിലമായ തീരുമാനങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടാകില്ല; പകരം, അനുയോജ്യമായ വ്യവസായ ശൃംഖല കെട്ടിപ്പടുക്കാൻ ഓരോ വകുപ്പും സഹകരിക്കും. പദ്ധതിക്ക് നേതൃത്വം നൽകുന്ന ചുമതലയുള്ള വകുപ്പുകൾക്കാണ് മുൻഗണന നൽകുക.

2022-23 ബജറ്റിനായുള്ള ടാർഗെറ്റ് ഏരിയ

2024-25 ഓടെ താഴെപ്പറയുന്ന ലക്ഷ്യങ്ങളോടെ, എല്ലാ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ മന്ത്രാലയങ്ങൾക്കുമായി ഗതിശക്തി ലക്ഷ്യങ്ങൾ വിശദീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്:

• 11 വ്യാവസായിക ഇടനാഴികളാണ് പദ്ധതി ലക്ഷ്യമിടുന്നത്, പ്രതിരോധ ഉൽപ്പാദന വിറ്റുവരവ് കോടി രൂപ. 1.7 ലക്ഷം കോടി, 38 ഇലക്ട്രോണിക്സ്നിർമ്മാണം ക്ലസ്റ്ററുകളും 2024-25 ഓടെ 109 ഫാർമസ്യൂട്ടിക്കൽ ക്ലസ്റ്ററുകളും
• സിവിൽ ഏവിയേഷനിൽ, 2025 ഓടെ 220 എയർപോർട്ടുകൾ, ഹെലിപോർട്ടുകൾ, വാട്ടർ എയറോഡ്രോമുകൾ എന്നിവയായി നിലവിലെ വ്യോമയാന കാൽപ്പാടുകൾ ഇരട്ടിയാക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്, ഇതിന് 109 അധിക സൗകര്യങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്.
• സമുദ്ര വ്യവസായത്തിൽ, തുറമുഖങ്ങളിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന മൊത്തത്തിലുള്ള ചരക്ക് ശേഷി 2020-ഓടെ 1,282 MTPA-യിൽ നിന്ന് 1,759 MTPA ആയി ഉയർത്തുകയാണ് ലക്ഷ്യം.
• തീരപ്രദേശങ്ങളിൽ 5,590 കിലോമീറ്റർ നാല് അല്ലെങ്കിൽ ആറ് വരി ദേശീയ പാതകൾ പൂർത്തിയാക്കുക, മൊത്തം 2 ലക്ഷം കിലോമീറ്റർ ദേശീയ പാതകൾ പൂർത്തിയാക്കുക എന്നതാണ് റോഡ് ഗതാഗത, റോഡ് മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ലക്ഷ്യങ്ങൾ. എല്ലാ സംസ്ഥാനങ്ങളെയും ബന്ധിപ്പിക്കാനും ലക്ഷ്യമിടുന്നുമൂലധനം വടക്കുകിഴക്കൻ മേഖലയിൽ നാലുവരി അല്ലെങ്കിൽ രണ്ടുവരി ദേശീയ പാതകൾ
• വൈദ്യുതി മേഖലയിൽ, മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രസരണ ശൃംഖല 4.52 ലക്ഷം സർക്യൂട്ട് കിലോമീറ്ററാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്, കൂടാതെ പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജ ശേഷി 87.7 GW ൽ നിന്ന് 225 GW ആയി ഉയർത്തും.
• 17,000 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള അധിക ട്രങ്ക് പൈപ്പ് ലൈൻ സൃഷ്ടിച്ച് ഗ്യാസ് പൈപ്പ് ലൈനുകളുടെ ശൃംഖല നാലിരട്ടിയാക്കി 34,500 കിലോമീറ്ററായി ഉയർത്തും.
• 11 വ്യാവസായിക, രണ്ട് പ്രതിരോധ ഇടനാഴികളുള്ള ഈ പരിപാടി സൂക്ഷ്മ, ചെറുകിട, ഇടത്തരം സംരംഭങ്ങളുടെ (MSME) മേഖലയെ ഗണ്യമായി ഉയർത്തും. ഇത് രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും ദൂരെയുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ വ്യാപകമായി ലഭ്യമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക മാത്രമല്ല, എല്ലാവരെയും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന വളർച്ചയ്ക്കുള്ള വാണിജ്യ സാധ്യതകൾ ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.
• എന്നതാണ് റെയിൽവേയുടെ ലക്ഷ്യംകൈകാര്യം ചെയ്യുക 2024-25 ഓടെ 1,600 ദശലക്ഷം ടൺ ചരക്ക്, 2020 ൽ 1,210 ദശലക്ഷം ടൺ, അധിക ലൈനുകൾ നിർമ്മിച്ച് രണ്ട് സമർപ്പിത ചരക്ക് ഇടനാഴികൾ (ഡിഎഫ്‌സി) നടപ്പിലാക്കി റെയിൽ ശൃംഖലയുടെ 51% തിരക്ക് നീക്കി

താഴത്തെ വരി

ഗതിശക്തി പദ്ധതി ഇന്ത്യയുടെ ആഗോള പ്രശസ്തി വർധിപ്പിക്കാനും ആഭ്യന്തര നിർമ്മാതാക്കളെ വികസിപ്പിക്കാനും യാത്രക്കാരെ ഒരു സ്ഥലത്തു നിന്ന് മറ്റൊരിടത്തേക്ക് വേഗത്തിൽ മാറ്റാനും സഹായിക്കും.ഘടകം കയറ്റുമതിക്കായി. പുതിയ ഭാവി സാമ്പത്തിക മേഖലകളുടെ സാധ്യതയും ഇത് തുറക്കുന്നു.

പിഎം ഗതിശക്തി പദ്ധതി ശരിയായ ദിശയിലേക്കുള്ള ഒരു ചുവടുവയ്പാണ്, സർക്കാർ ചെലവുകൾ വർധിപ്പിച്ചതുമൂലം ഉന്നയിക്കുന്ന ഘടനാപരവും സ്ഥൂലസാമ്പത്തികവുമായ സ്ഥിരത പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുകയും വേണം. തൽഫലമായി, ഈ പ്രോജക്റ്റിന് സുസ്ഥിരവും പ്രവചിക്കാവുന്നതുമായ ഒരു നിയന്ത്രണ, സ്ഥാപന അന്തരീക്ഷം ആവശ്യമാണ്.