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समुद्री कानून जहाजों और शिपिंग को नियंत्रित करने वाले कानूनी नियमों और विनियमों का एक निकाय है। इसे एडमिरल्टी लॉ या एडमिरल्टी भी कहा जाता है। जिन देशों में अंग्रेजी मुख्य भाषा है, वहां अक्सर अदालतों के अधिकार क्षेत्र और प्रक्रियात्मक कानूनों के पर्यायवाची शब्दों में एडमिरल्टी का उपयोग किया जाता है। इन अदालतों की उत्पत्ति का पता एडमिरल के कार्यालय से लगाया जा सकता है। हालांकि समुद्री कानून और समुद्र के कानून समान हैं, पूर्व एक ऐसा शब्द है जो निजी शिपिंग कानून पर लागू होता है। समुद्री कानून में विनियम पंजीकरण, जहाजों के लिए निरीक्षण प्रक्रियाएं, समुद्री शामिल हैंबीमा, और माल और यात्रियों की ढुलाई।
समुद्र के कानून पर सम्मेलन, समुद्र की गलियों, क्षेत्रीय जल और समुद्र के संसाधनों के संबंध में संयुक्त राष्ट्र का एक समझौता है। 10 दिसंबर, 1982 को 119 देशों द्वारा कन्वेंशन पर हस्ताक्षर किए गए थे। याद रखें कि प्रौद्योगिकी और नई व्यावसायिक प्रथाओं को बनाए रखने के लिए सम्मेलनों में नियमित रूप से संशोधन किया जाता है।
आईएमओ को मौजूदा अंतरराष्ट्रीय समुद्री सम्मेलनों को बनाए रखने के लिए जिम्मेदार ठहराया जाता है, नए समझौतों को बनाए रखता है जो विकसित होते हैं और जब भी आवश्यकता होती है तब उत्पन्न होते हैं।
आईएमओ तीन सम्मेलन जो सबसे महत्वपूर्ण हैं, उनका उल्लेख नीचे किया गया है:
IMO में 174 सदस्य देश हैं जो अपने देश में पंजीकृत जहाजों के लिए इन सम्मेलनों को लागू करने के लिए जिम्मेदार हैं। स्थानीय सरकारें जहाजों के लिए उपर्युक्त प्रावधानों को विनियमित करती हैं। इसके अतिरिक्त, वे गलत कामों और अन्य अवैध गतिविधियों के लिए दंड भी लगाते हैं। उदाहरण के लिए, कई बार मिसकैरेज सर्टिफिकेट शिप करते हैं। ऐसी गतिविधियों से बचने के लिए, स्थानीय सरकारों द्वारा निर्धारित आवश्यक मानकों को पूरा करने के लिए उनका निरीक्षण किया जाता है।
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पंजीकरण देश, जहां जहाज पंजीकृत है, जहाज की राष्ट्रीयता का निर्धारण करेगा। आदर्श रूप से, राष्ट्रीय रजिस्ट्री वह देश है जहां मालिक रहते हैं और अपना व्यवसाय संचालित करते हैं। अधिकांश जहाज मालिक अक्सर अपने जहाजों को उन देशों में पंजीकृत कराते हैं जो विदेशी पंजीकरण की अनुमति देते हैं। ऐसे देशों के दो लोकप्रिय उदाहरण पनामा और बरमूडा हैं।