वाहन परिमार्जन नीति के बारे में जानें

भारत की वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण ने हाल ही में एक स्वैच्छिक वाहन कबाड़ नीति की घोषणा की। यह अनुपयुक्त, पुराने वाहनों को चरणबद्ध तरीके से हटाने की दिशा में काम करता है। तदनुसार, यह नीति प्रदूषण के साथ-साथ ईंधन को कम करने की दिशा में एक प्रयास हैआयात भारत के बिल

हालाँकि, नीति केवल इन दो कारकों की तुलना में बहुत अधिक रखती है। इस पोस्ट में, हमने वाहन परिमार्जन नीति की मूल बातें बताई हैं और यह कैसे उपयोगी होने जा रही है। आगे पढ़िए और समझिए।

वाहन परिमार्जन नीति की मूल बातें

आसान शब्दों में कहें तो इस पॉलिसी के तहत निजी वाहनों को 20 साल बाद फिटनेस टेस्ट से गुजरना होगा और कमर्शियल वाहनों को 15 साल बाद फिटनेस टेस्ट से गुजरना होगा।

भारत के केंद्रीय सड़क परिवहन मंत्री श्री नितिन गडकरी के अनुसार, लगभग 51 लाख हल्के वाहन हैं जो 20 वर्ष से अधिक पुराने हैं। और, लगभग 17 लाख वाणिज्यिक वाहन हैं जिनकी आयु 15 वर्ष या उससे अधिक है।

इसके अलावा, ये सभी वाहन बिना किसी वैध फिटनेस प्रमाण पत्र के चल रहे हैं। मंत्री का मानना है कि ये वाहन प्रदूषण का प्रमुख कारण हैं। लेकिन यह ध्यान दिया जाता है कि इनमें से केवल वही जो पुराने हैं और जो मानदंडों का पालन नहीं करते हैं, उन्हें सड़क पर चलने के लिए अनुपयुक्त माना जाता है।

साथ ही, यदि आप पुराने वाहन को स्क्रैप कर नया वाहन खरीदते हैं, तो आप कई प्रकार के लाभ और लाभ प्राप्त करने के पात्र होंगे। यह कहते हुए कि नीति एक वरदान हो सकती है, श्री गडकरी ने कहा कि यह भारतीय ऑटोमोबाइल उद्योग को 30% बढ़ावा देने जा रहा है।

स्क्रैपेज पॉलिसी में फिटनेस टेस्ट

नीति के अनुसार, ऐसी कारें जो 15 वर्ष से अधिक पुरानी हैं, उन्हें एक परीक्षण से गुजरना होगा, जिसे सर्टिफिकेट ऑफ फिटनेस टेस्ट (CF) के रूप में जाना जाता है। यह परीक्षण स्थानीय आरटीओ में निष्पादित किया जाएगा और अधिकारियों द्वारा नियंत्रित किया जाएगा।

परीक्षण में यांत्रिक फिटनेस वाले वाहनों की आवश्यकता होती है। चेकलिस्ट के संचालन में शामिल हैं:

• दीपक
• संकेतक
• ब्रेक लाइट
• ब्रेक
• शरीर
• निलंबन

और अधिक!

इससे पहले, भारत में, परीक्षण व्यक्तिपरक था। हालाँकि, MoRTH द्वारा स्वचालित सिस्टम स्थापित करने के साथ, प्रक्रिया में बदलाव होने जा रहा है। आधुनिक वाहनों को पूर्व-कैलिब्रेट किया जा रहा है, इस प्रकार, यह सुनिश्चित करना चाहिए कि केवल फिट और बढ़िया वाहनों को ही प्रमाण पत्र मिल रहा है।

पुराने वाहनों को बनाए रखने की लागत

सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय द्वारा रखे गए ताजा प्रस्ताव के अनुसार, 15 साल से पुराने वाहनों के पुन: पंजीकरण लागत में 25 गुना वृद्धि होगी।

एक बार स्वीकृत होने के बाद, एक वाणिज्यिक वाहन के फिटनेस परीक्षण की लागत कहीं भी ₹ 25 होगी,000 केवल ₹200 प्रति वर्ष के विपरीत। इसी तरह, कारों के लिए पंजीकरण लागत का नवीनीकरण ₹15,000 तक होगा, जो वर्तमान में ₹600 है।

इसके साथ ही, प्रस्ताव दो और तिपहिया दोनों के लिए पंजीकरण नवीनीकरण शुल्क में भी वृद्धि कर सकता है, जो कि ₹ 300 की मौजूदा कीमत के विपरीत ₹ 2,000 - ₹ 3,000 के बीच कहीं भी होगा।

ध्यान रहे कि रिन्यू किया हुआ रजिस्ट्रेशन सिर्फ 5 साल के लिए ही वैलिड होगा। इसके अतिरिक्त, सरकार पूरे भारत में ऐसे वाहनों पर ग्रीन टैक्स लगाने जा रही है, जो पहले महाराष्ट्र और नई दिल्ली में उपलब्ध थे। एक व्यक्ति को जितना टैक्स देना होगा, वह क्षेत्र के अनुसार अलग-अलग होगा।

इस प्रकार, दिल्ली में 20 साल पुरानी कार का नवीनीकरण, जो अधिक प्रदूषित है, को कम प्रदूषित क्षेत्र में रहने वाले किसी व्यक्ति की तुलना में अधिक ग्रीन टैक्स देना होगा।

उदाहरण के लिए, वर्तमान में,पेट्रोल कार मालिक लगभग ₹3000 का भुगतान कर रहे हैं, और डीजल कार मालिक महाराष्ट्र में ग्रीन टैक्स के रूप में लगभग ₹3500 का भुगतान कर रहे हैं। दोपहिया वाहनों के लिए महाराष्ट्र में ग्रीन टैक्स ₹2000 है।

नीति कैसे मदद करती है?

इस नीति का पूरा उद्देश्य पुराने वाहनों के उपयोग को हतोत्साहित करना है। सरकार के अनुसार, इससे प्रदूषण कम होगा और अधिक तेल आयात करने पर निर्भरता कम होगी। इसके साथ ही सरकार इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने को भी बढ़ावा दे रही है।

मंत्री के अनुसार, कबाड़ नीति का बारीक विवरण जल्द ही सामने आएगा। यह विश्वास भी आ गया है कि ऑटोमोबाइल उद्योग एक ऐसा क्षेत्र बनने जा रहा है जो होगाप्रस्ताव आने वाले समय में अधिकतम रोजगार।