What is PM Gati Shakti Plan?

PM गतिशक्ती ही मल्टी-मॉडल कनेक्टिव्हिटीसाठी एक राष्ट्रीय मास्टर प्लॅन आहे, ज्याचे ऑक्टोबर 2021 मध्ये अनावरण करण्यात आले आहे. पायाभूत सुविधा प्रकल्प नियोजन आणि अंमलबजावणीमध्ये समन्वय साधण्याचा हा एक प्रयत्न आहे. या महत्त्वाकांक्षी योजनेमागील भारत सरकारचा उद्देश लॉजिस्टिक खर्च कमी करण्याचा आहे.

पायाभूत सुविधा कनेक्टिव्हिटी प्रकल्पांची एकत्रितपणे योजना आणि वितरण करण्यासाठी विविध मंत्रालये आणण्याचा त्यांचा मानस आहे. गतीशक्ती ही पायाभूत सुविधांच्या विकासासाठी एक राष्ट्रीय मास्टर प्लॅन आहे जी भारताला 21 व्या शतकात नेईल. पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांनी रु. 100 लाख कोटी गतिशक्ती – लॉजिस्टिक खर्च कमी करणे आणि चालना देण्याच्या उद्देशाने मल्टी-मॉडल कनेक्टिव्हिटीसाठी एक राष्ट्रीय मास्टर प्लॅनअर्थव्यवस्था.

गतिशक्ती योजनेची प्रमुख वैशिष्ट्ये

गतीशक्ती योजनेतील काही प्रमुख ठळक बाबी विचारात घ्याव्यात:

• रणनीतीमध्ये सात इंजिन आहेत: रेल्वे, रस्ते, विमानतळ, बंदरे, जन वाहतूक, जलमार्ग आणि लॉजिस्टिक पायाभूत सुविधा
• अर्थमंत्र्यांच्या म्हणण्यानुसार एक्सप्रेसवे प्रस्ताव, लोक आणि उत्पादनांचा वेगवान प्रवाह करण्यास अनुमती देईल
• पुढील तीन वर्षांत, 400 पुढील पिढीच्या वंदे भारत गाड्या जास्त आहेतकार्यक्षमता ओळख करून दिली जाईल
• एकूण रु. २०,000 सार्वजनिक संसाधनांना पूरक करण्यासाठी करोडोंची जमवाजमव केली जाईल
• 2022-23 मध्ये एक्सप्रेसवेसाठी मास्टर प्लॅन विकसित केला जाईल
• पुढील तीन वर्षात 100 PM गतिशक्ती मालवाहतूक टर्मिनल बांधले जातील
• धोरणामध्ये सर्वसमावेशक विकास, उत्पादकता वाढ आणि गुंतवणूक, सूर्योदयाच्या शक्यता, ऊर्जा संक्रमण आणि हवामान कृती आणि गुंतवणूक वित्त यांचा समावेश आहे.
• नवनवीन मेट्रो प्रणाली बांधकाम पद्धतींची अंमलबजावणी सुरू करण्यात आली आहे
• 2022-23 मध्ये राष्ट्रीय महामार्ग नेटवर्कमध्ये 25,000 किलोमीटर जोडले जातील.

गतिशक्तीचे दर्शन

या गतिशक्ती योजनेची दृष्टी समजून घेण्यासाठी खालील मुद्दे वाचा:

• पायाभूत सुविधा कनेक्टिव्हिटी प्रकल्पांची रचना आणि अंमलबजावणी समन्वयित करण्यासाठी गतिशक्ती रेल्वेमार्ग आणि महामार्ग यांसारख्या मंत्रालयांना एकत्र आणेल.
• PM गतिशक्तीचा लॉजिस्टिक खर्च कमी करणे, कार्गो हाताळणी क्षमता वाढवणे आणि टर्नअराउंड वेळ कमी करण्याचा मानस आहे
• या योजनेत भारतमाला, अंतर्देशीय जलमार्ग, UDAN इत्यादींसह विविध मंत्रालये आणि राज्य सरकारांकडून पायाभूत सुविधा कार्यक्रमांचा समावेश करण्याचा प्रस्ताव आहे.
• या योजनेत कनेक्टिव्हिटी वाढवणे आणि भारतीय कंपन्यांना अधिक स्पर्धात्मक बनवणे आहे. वस्त्रोद्योग क्षेत्र, मत्स्यव्यवसाय क्षेत्र, आर्गो क्षेत्र, फार्मास्युटिकल क्षेत्र, इलेक्ट्रॉनिक पार्क्स, संरक्षण कॉरिडॉर इत्यादींसह आर्थिक क्षेत्रांचा या योजनेत समावेश केला जाईल.

गतिशक्ती योजना का आवश्यक आहे?

ऐतिहासिकदृष्ट्या, अनेक विभागांमध्ये सहकार्याचा अभाव होता, ज्यामुळे केवळ महत्त्वपूर्ण गोंधळच निर्माण झाला नाही तर अनावश्यक खर्च देखील झाला.

हे का आवश्यक आहे हे समजून घेण्यास मदत करण्यासाठी येथे मुख्य मुद्द्यांचा सारांश आहे:

• सूत्रांनुसार, अभ्यासानुसार भारतात लॉजिस्टिक खर्च GDP च्या जवळपास 13-14% आहे, तर पाश्चात्य राष्ट्रांमध्ये अंदाजे 7-8% आहे. अशा उच्च रसद खर्चामुळे, भारताच्या निर्यात स्पर्धात्मकतेला मोठा फटका बसतो
• एक सर्वसमावेशक आणि एकात्मिक वाहतूक कनेक्टिव्हिटी धोरण 'मेक इन इंडिया'ला प्रोत्साहन देण्यासाठी आणि वाहतुकीच्या विविध साधनांना एकत्रित करण्यात मदत करेल.
• हा कार्यक्रम नॅशनल मॉनेटायझेशन पाइपलाइन (NMP) ला पूरक आहे, जी कमाईसाठी स्पष्ट फ्रेमवर्क तयार करण्यासाठी आणि संभाव्य गुंतवणूकदारांना प्रोत्साहन देण्यासाठी मालमत्तेची तयार यादी प्रदान करण्यासाठी सादर करण्यात आली होती.गुंतवणूकदार व्याज
• डिस्कनेक्ट केलेले नियोजन, मानकांचा अभाव, मंजुरीची चिंता आणि वेळेवर बांधकाम आणि पायाभूत सुविधांच्या क्षमतेचा वापर यासारख्या दीर्घकालीन आव्हानांचे निराकरण करण्यासाठी ही योजना आवश्यक आहे.
• अशा कार्यक्रमासाठी आणखी एक प्रेरणा म्हणजे एकूण मागणीचा अभावबाजार कोविड-19 नंतरच्या संदर्भात, ज्यामुळे खाजगी आणि गुंतवणुकीची मागणी कमी झाली
• समन्वयाचा अभाव आणि प्रगत माहितीची देवाणघेवाण यामुळे मॅक्रो प्लॅनिंग आणि सूक्ष्म अंमलबजावणी यांच्यातील मोठे अंतर भरून काढण्यासाठी ही योजना आवश्यक आहे कारण विभाग विचार करतात आणि काम करतात.
• दीर्घकालीन वाढीसाठी उच्च-गुणवत्तेच्या पायाभूत सुविधांच्या उभारणीमुळे आर्थिक क्रियाकलापांना चालना मिळेल आणि मोठ्या प्रमाणावर नोकऱ्या निर्माण होतील.

गतिशक्ती योजनेचे सहा स्तंभ

गतिशक्ती योजना सहा स्तंभांवर आधारित आहे जे तिचा पाया तयार करतात. हे खांब पुढीलप्रमाणे आहेत.

गतिमान

जरी अंतिम उद्दिष्ट आंतर-विभागीय सहकार्याने साध्य करायचे असले तरी, गतिशक्ती योजना हे सुनिश्चित करेल की तुलनात्मक उपक्रम मूलभूत समानता राखतील.

उदाहरणार्थ, रस्ते आणि वाहतूक मंत्रालयाने नवीन राष्ट्रीय रस्ते आणि द्रुतगती मार्गांव्यतिरिक्त 'युटिलिटी कॉरिडॉर' घेण्यास आधीच सुरुवात केली आहे. त्यामुळे, एक्स्प्रेसवे बांधले जात असताना ऑप्टिकल फायबर केबल, फोन आणि पॉवर केबल्स ठेवल्या जाऊ शकतात.

शिवाय, डिजिटायझेशन वेळेवर मंजूरीची हमी, संभाव्य चिंता ओळखणे आणि प्रकल्पाचे निरीक्षण करण्यात महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावेल. तसेच मास्टर प्लॅन सुधारण्यासाठी आणि अद्ययावत करण्यासाठी आवश्यक प्रकल्प ओळखण्यात मदत करणे.

विश्लेषणात्मक

ही योजना भौगोलिक माहिती प्रणाली (GIS) आधारित अवकाशीय नियोजन आणि विश्लेषणात्मक साधनांचा वापर करून सर्व डेटा एकाच ठिकाणी एकत्रित करेल. हे 200 हून अधिक लेयर्ससह येते, जे एक्झिक्युटिंग एजन्सीला सुधारित अंतर्दृष्टी देते. याचा परिणाम एकूणच कार्यक्षमतेत होईल आणि प्रक्रियेदरम्यान लागणारा वेळ कमी होईल.

सर्वसमावेशकता

गतिशक्ती उपक्रम विभागीय विभागांना तोडण्यासाठी निर्णय घेण्यामध्ये महत्त्वपूर्ण बदल दर्शवितो. कल्पना केलेल्या योजनेमध्ये, असंख्य मंत्रालये आणि एजन्सींचे विद्यमान आणि नियोजित प्रयत्न एकाच व्यासपीठावर एकत्रित केले आहेत. प्रत्येक विभाग आता एकमेकांचे कार्य पाहतील, सर्वसमावेशकपणे प्रकल्पांचे नियोजन आणि अंमलबजावणी करताना आवश्यक डेटा देईल.

सिंक्रोनाइझेशन

वैयक्तिक मंत्रालये आणि एजन्सी वारंवार सायलोमध्ये काम करतात. प्रकल्प नियोजन आणि अंमलबजावणीमध्ये सहकार्याचा अभाव आहे, परिणामी विलंब होतो. पीएम गतिशक्ती प्रत्येक विभागाचे कामकाज आणि त्यांच्यामधील कामाच्या समन्वयाची हमी देऊन सर्वसमावेशकपणे शासनाच्या अनेक स्तरांचे समन्वय साधण्यात मदत करेल.

सर्वोत्तमीकरण

आवश्यक अंतर ओळखल्यानंतर, राष्ट्रीय मास्टर प्लॅन विविध मंत्रालयांना प्रकल्प नियोजनात मदत करेल. एका ठिकाणाहून दुस-या ठिकाणी उत्पादनांच्या वितरणासाठी वेळ आणि खर्चाच्या दृष्टीने सर्वात कार्यक्षम मार्ग निश्चित करण्यात हा कार्यक्रम मदत करेल.

प्राधान्यक्रम

क्रॉस-सेक्टरल कामाद्वारे, अनेक विभाग त्यांच्या कामांना प्राधान्य देऊ शकतील. आणखी खंडित निर्णय घेणार नाही; त्याऐवजी, प्रत्येक विभाग आदर्श औद्योगिक नेटवर्क तयार करण्यासाठी सहकार्य करेल. प्रथम प्रकल्पाचे नेतृत्व करणाऱ्या प्रभारी विभागांना प्राधान्य दिले जाईल.

बजेट 2022-23 साठी लक्ष्य क्षेत्र

गतीशक्तीने सर्व पायाभूत सुविधा मंत्रालयांसाठी 2024-25 पर्यंत खालील उद्दिष्टे पूर्ण केली आहेत:

• या योजनेत 11 औद्योगिक कॉरिडॉरचे लक्ष्य ठेवण्यात आले आहे, ज्यामध्ये संरक्षण उत्पादनाची उलाढाल रु. 1.7 लाख कोटी, 38 इलेक्ट्रॉनिक्सउत्पादन क्लस्टर्स आणि 2024-25 पर्यंत 109 फार्मास्युटिकल क्लस्टर्स
• नागरी उड्डाण क्षेत्रात, 2025 पर्यंत 220 विमानतळ, हेलीपोर्ट आणि वॉटर एरोड्रोमपर्यंत सध्याच्या विमानचालनाचे पाऊल दुप्पट करण्याचे लक्ष्य आहे, ज्यासाठी अशा अतिरिक्त 109 सुविधांची आवश्यकता असेल.
• सागरी उद्योगात, बंदरांवर हाताळलेली एकूण मालवाहू क्षमता 2020 पर्यंत 1,282 MTPA वरून 1,759 MTPA पर्यंत वाढवण्याचे ध्येय आहे.
• किनारी भागात 5,590 किमी चार किंवा सहा-लेन राष्ट्रीय महामार्ग पूर्ण करणे हे रस्ते वाहतूक आणि रस्ते मंत्रालयाचे उद्दिष्ट आहे, एकूण 2 लाख किलोमीटर राष्ट्रीय महामार्ग. तसेच प्रत्येक राज्याला जोडण्याचे उद्दिष्ट आहेभांडवल ईशान्य प्रदेशात एकतर चार-लेन किंवा दोन-लेन राष्ट्रीय महामार्गांसह
• वीज क्षेत्रात, एकूण ट्रान्समिशन नेटवर्क 4.52 लाख सर्किट किलोमीटर असणे अपेक्षित आहे आणि अक्षय ऊर्जा क्षमता 87.7 GW वरून 225 GW वर नेली जाईल.
• योजनेनुसार उद्योगासाठी महत्त्वपूर्ण मागणी आणि पुरवठा केंद्रे जोडणारी अतिरिक्त 17,000 किमी लांबीची ट्रंक पाइपलाइन तयार करून गॅस पाइपलाइनचे जाळे चौपट करून 34,500 किमी केले जाईल.
• 11 औद्योगिक आणि दोन संरक्षण कॉरिडॉरसह, हा कार्यक्रम सूक्ष्म, लघु आणि मध्यम उद्योग (MSME) क्षेत्राला लक्षणीय चालना देईल. हे केवळ देशातील सर्वात दूरच्या ठिकाणी मुलभूत सुविधा मोठ्या प्रमाणावर उपलब्ध असल्याची खात्री करून घेणार नाही तर सर्वसमावेशक वाढीसाठी व्यावसायिक क्षमता देखील लक्षणीयरीत्या वाढवेल.
• हे रेल्वेचे उद्दिष्ट आहेहाताळा 2024-25 पर्यंत 1,600 दशलक्ष टन मालवाहतूक, 2020 मध्ये 1,210 दशलक्ष टनांवरून, अतिरिक्त लाईन्स बांधून आणि दोन समर्पित फ्रेट कॉरिडॉर (DFCs) लागू करून 51% रेल्वे नेटवर्कची गर्दी कमी करून

तळ ओळ

गतिशक्ती योजना भारताची जागतिक प्रतिष्ठा वाढवण्यास मदत करेल, देशांतर्गत उत्पादकांचा विकास करेल आणि प्रवाशांना एका ठिकाणाहून दुस-या ठिकाणी त्वरित जाण्याची परवानगी देईल.घटक निर्यातीसाठी. हे भविष्यातील नवीन आर्थिक क्षेत्रांची शक्यता देखील उघडते.

PM गतिशक्ती योजना हे योग्य दिशेने टाकलेले पाऊल आहे आणि वाढत्या सरकारी खर्चामुळे निर्माण झालेल्या संरचनात्मक आणि समष्टि आर्थिक स्थिरतेच्या समस्यांचे निराकरण करणे आवश्यक आहे. परिणामी, या प्रकल्पासाठी स्थिर आणि अंदाज लावता येण्याजोगे नियामक आणि संस्थात्मक वातावरण आवश्यक आहे.