பிரதமர் கதி சக்தி திட்டம் என்றால் என்ன?

PM கதிசக்தி என்பது 2021 அக்டோபரில் வெளியிடப்பட்ட மல்டி-மாடல் இணைப்புக்கான தேசிய மாஸ்டர் திட்டமாகும். இது உள்கட்டமைப்பு திட்ட திட்டமிடல் மற்றும் செயல்படுத்தலை ஒருங்கிணைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட முயற்சியாகும். இந்த லட்சியத் திட்டத்தின் பின்னணியில் உள்ள இந்திய அரசின் நோக்கம், தளவாடச் செலவுகளைக் குறைப்பதாகும்.

ஒருங்கிணைந்த முறையில் உள்கட்டமைப்பு இணைப்புத் திட்டங்களைத் திட்டமிடுவதற்கும் வழங்குவதற்கும் வெவ்வேறு அமைச்சகங்களைக் கொண்டுவருவதற்கு இது உத்தேசித்துள்ளது. கதிசக்தி என்பது உள்கட்டமைப்பு மேம்பாட்டிற்கான தேசிய மாஸ்டர் பிளான் ஆகும், இது இந்தியாவை 21 ஆம் நூற்றாண்டிற்கு கொண்டு செல்லும். பிரதமர் நரேந்திர மோடி ரூ. 100 லட்சம் கோடி கதிசக்தி - லாஜிஸ்டிக் செலவுகளைக் குறைத்தல் மற்றும் ஊக்குவிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்ட பல மாதிரி இணைப்புக்கான தேசிய மாஸ்டர் பிளான்.பொருளாதாரம்.

கதிசக்தி திட்டத்தின் முக்கிய சிறப்பம்சங்கள்

கதிசக்தி திட்டத்தின் சில முக்கிய சிறப்பம்சங்களை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்:

• மூலோபாயம் ஏழு இயந்திரங்களைக் கொண்டுள்ளது: ரயில்வே, சாலைகள், விமான நிலையங்கள், துறைமுகங்கள், வெகுஜன போக்குவரத்து, நீர்வழிகள் மற்றும் தளவாட உள்கட்டமைப்பு
• நிதியமைச்சரின் கூற்றுப்படி, அதிவேக நெடுஞ்சாலை திட்டம், மக்கள் மற்றும் தயாரிப்புகளின் விரைவான ஓட்டத்தை அனுமதிக்கும்
• அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளில், 400 அடுத்த தலைமுறை வந்தே பாரத் ரயில்கள் உயர்தரத்துடன்திறன் அறிமுகப்படுத்தப்படும்
• மொத்தம் ரூ. 20,000 பொது வளங்களுக்கு துணையாக கோடிகள் திரட்டப்படும்
• 2022-23ல் எக்ஸ்பிரஸ்வேகளுக்கான மாஸ்டர் பிளான் உருவாக்கப்படும்
• அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளில், 100 PM கதிசக்தி சரக்கு முனையங்கள் கட்டப்படும்
• மூலோபாயத்தில் உள்ளடக்கிய மேம்பாடு, உற்பத்தி அதிகரிப்பு மற்றும் முதலீடு, சூரிய உதய வாய்ப்புகள், ஆற்றல் மாற்றம் மற்றும் காலநிலை நடவடிக்கை மற்றும் முதலீட்டு நிதி ஆகியவை அடங்கும்.
• புதுமையான மெட்ரோ அமைப்பு கட்டுமான முறைகளை செயல்படுத்தும் பணி தொடங்கப்பட்டுள்ளது
• 2022-23ல் தேசிய நெடுஞ்சாலை நெட்வொர்க்கில் 25,000 கிலோமீட்டர்கள் சேர்க்கப்படும்.

கதிசக்தியின் தரிசனம்

இந்த கதிசக்தி திட்டத்தின் பார்வையைப் புரிந்து கொள்ள, பின்வரும் குறிப்புகளைப் படிக்கவும்:

• கதிசக்தி, ரயில் பாதைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள் போன்ற அமைச்சகங்களை ஒன்றிணைத்து உள்கட்டமைப்பு இணைப்புத் திட்டங்களின் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்படுத்தலை ஒருங்கிணைக்கும்.
• PM கதிசக்தி தளவாடச் செலவுகளைக் குறைக்கவும், சரக்கு கையாளும் திறனை அதிகரிக்கவும், திரும்பும் நேரத்தைக் குறைக்கவும் விரும்புகிறது.
• பாரத்மாலா, உள்நாட்டு நீர்வழிகள், உடான் மற்றும் பல உட்பட பல்வேறு அமைச்சகங்கள் மற்றும் மாநில அரசுகளின் உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களை ஒருங்கிணைக்க திட்டம் முன்மொழிகிறது.
• இத்திட்டம் இணைப்பை அதிகரிப்பதையும், இந்திய நிறுவனங்களை அதிக போட்டித்தன்மை கொண்டதாக மாற்றுவதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. ஜவுளித் துறை, மீன்வளத் துறை, ஆர்கோ துறை, மருந்துத் துறை, மின்னணுப் பூங்காக்கள், பாதுகாப்புத் தாழ்வாரங்கள் மற்றும் பல உள்ளிட்ட பொருளாதார மண்டலங்கள் இந்தத் திட்டத்தின் கீழ் வரும்.

கதிசக்தி திட்டம் ஏன் தேவைப்படுகிறது?

வரலாற்று ரீதியாக, பல துறைகளுக்கிடையே ஒத்துழைப்பு இல்லாததால், குறிப்பிடத்தக்க இடையூறுகளை உருவாக்கியது மட்டுமல்லாமல் தேவையற்ற செலவினங்களையும் விளைவித்தது.

இது ஏன் அவசியம் என்பதைப் புரிந்துகொள்ள உதவும் முக்கிய குறிப்புகளின் சுருக்கம் இங்கே:

• ஆதாரங்களின்படி, மேற்கத்திய நாடுகளில் சுமார் 7-8% உடன் ஒப்பிடும்போது, இந்தியாவில் தளவாடச் செலவுகள் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் 13-14% என்று ஆய்வுகள் கூறுகின்றன. இத்தகைய அதிக தளவாடச் செலவுகளால், இந்தியாவின் ஏற்றுமதி போட்டித்தன்மை கணிசமாக பாதிக்கப்படுகிறது
• ஒரு விரிவான மற்றும் ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து இணைப்பு உத்தியானது 'மேக் இன் இந்தியா'வை ஊக்குவிக்கவும் பல்வேறு போக்குவரத்து வழிகளை ஒருங்கிணைக்கவும் உதவும்.
• இந்த திட்டம் தேசிய பணமாக்க பைப்லைனை (NMP) நிறைவு செய்கிறது, இது பணமாக்குதலுக்கான தெளிவான கட்டமைப்பை உருவாக்குவதற்கும், சாத்தியமான முதலீட்டாளர்களுக்கு ஊக்குவிப்பதற்காக சொத்துக்களின் தயாராக பட்டியலை வழங்குவதற்கும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.முதலீட்டாளர் ஆர்வம்
• துண்டிக்கப்பட்ட திட்டமிடல், தரமின்மை, அனுமதி கவலைகள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு திறனை சரியான நேரத்தில் நிர்மாணித்தல் மற்றும் பயன்படுத்துதல் போன்ற நீண்டகால சவால்களைத் தீர்க்க இந்த திட்டம் தேவைப்படுகிறது.
• அத்தகைய திட்டத்திற்கான மற்றொரு உத்வேகம், மொத்த தேவை இல்லாமை ஆகும்சந்தை கோவிட்-19க்குப் பிந்தைய சூழலில், இது தனியார் மற்றும் முதலீட்டுத் தேவையின் பற்றாக்குறையை ஏற்படுத்தியது
• மேக்ரோ பிளானிங் மற்றும் மைக்ரோ எக்ஸிகியூஷன் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் மேம்பட்ட தகவல் பரிமாற்றம் ஆகியவற்றால் ஏற்படும் பெரிய இடைவெளியைக் குறைக்க இந்தத் திட்டம் தேவைப்படுகிறது.
• நீண்ட கால வளர்ச்சிக்கான உயர்தர உள்கட்டமைப்பைக் கட்டியெழுப்புவதன் விளைவாக இது பொருளாதாரச் செயல்பாட்டை அதிகரிக்கும் மற்றும் பரந்த அளவில் வேலைகளை உருவாக்கும்.

கதிசக்தி திட்டத்தின் ஆறு தூண்கள்

கதிசக்தி திட்டம் அதன் அடித்தளத்தை உருவாக்கும் ஆறு தூண்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த தூண்கள் பின்வருமாறு:

மாறும்

துறைகளுக்கிடையேயான ஒத்துழைப்பின் மூலம் இறுதி நோக்கத்தை அடைய வேண்டும் என்றாலும், ஒப்பிடக்கூடிய முன்முயற்சிகள் ஒரு அடிப்படை பொதுவான தன்மையைப் பாதுகாப்பதை கதிசக்தி திட்டம் உறுதி செய்யும்.

உதாரணமாக, சாலைகள் மற்றும் போக்குவரத்து அமைச்சகம் ஏற்கனவே புதிய தேசிய சாலைகள் மற்றும் விரைவுச்சாலைகளுக்கு கூடுதலாக 'பயன்பாட்டு தாழ்வாரங்களை' கையகப்படுத்தத் தொடங்கியுள்ளது. எனவே, எக்ஸ்பிரஸ்வேகள் கட்டப்படும் போது ஆப்டிகல் ஃபைபர் கேபிள், போன் மற்றும் பவர் கேபிள்களை வைக்கலாம்.

மேலும், டிஜிட்டல் மயமாக்கல் சரியான நேரத்தில் ஒப்புதல்களுக்கு உத்தரவாதம் அளிப்பதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும், சாத்தியமான கவலைகளை அடையாளம் கண்டு, மற்றும் திட்ட கண்காணிப்பு. மாஸ்டர் பிளானை மேம்படுத்துவதற்கும் புதுப்பிப்பதற்கும் அவசியமான திட்டங்களைக் கண்டறிவதிலும் உதவுதல்.

பகுப்பாய்வு

புவியியல் தகவல் அமைப்பு (ஜிஐஎஸ்) அடிப்படையிலான இடஞ்சார்ந்த திட்டமிடல் மற்றும் பகுப்பாய்வுக் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி இந்தத் திட்டம் அனைத்து தரவையும் ஒரே இடத்தில் ஒருங்கிணைக்கும். இது 200 அடுக்குகளுடன் வருகிறது, இது செயல்படுத்தும் நிறுவனத்திற்கு மேம்பட்ட நுண்ணறிவை அளிக்கிறது. இது ஒட்டுமொத்தமாக திறம்பட வேலை செய்யும் மற்றும் செயல்பாட்டின் போது எடுக்கும் நேரத்தை குறைக்கும்.

விரிவான தன்மை

கதிசக்தி முன்முயற்சியானது, துறைசார் பிரிவுகளை உடைப்பதற்கான முடிவெடுப்பதில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தைக் குறிக்கிறது. திட்டமிடப்பட்ட திட்டத்தில், பல அமைச்சகங்கள் மற்றும் முகமைகளின் ஏற்கனவே உள்ள மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட முயற்சிகள் ஒரே மேடையில் ஒருங்கிணைக்கப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு துறையும் இப்போது பரஸ்பர செயல்பாடுகளைப் பார்த்து, திட்டப்பணிகளை விரிவாகத் திட்டமிட்டு செயல்படுத்தும் போது அத்தியாவசியத் தரவைக் கொடுக்கும்.

ஒத்திசைவு

தனிப்பட்ட அமைச்சகங்கள் மற்றும் ஏஜென்சிகள் அடிக்கடி குழிகளில் வேலை செய்கின்றன. திட்ட திட்டமிடல் மற்றும் செயல்படுத்துவதில் ஒத்துழைப்பு இல்லாததால், தாமதம் ஏற்படுகிறது. பி.எம். கதிசக்தி ஒவ்வொரு துறையின் செயல்பாடுகளையும், பல அடுக்கு நிர்வாகத்தையும் ஒருங்கிணைத்து, அவற்றுக்கிடையேயான பணி ஒருங்கிணைப்புக்கு உத்தரவாதம் அளிப்பதில் உதவுவார்.

உகப்பாக்கம்

அத்தியாவசிய இடைவெளிகளைக் கண்டறிந்ததைத் தொடர்ந்து, தேசிய மாஸ்டர் பிளான் திட்டத் திட்டமிடலில் பல்வேறு அமைச்சகங்களுக்கு உதவும். ஒரு இடத்திலிருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு பொருட்களை வழங்குவதற்கான நேரம் மற்றும் செலவின் அடிப்படையில் மிகவும் திறமையான வழியைத் தீர்மானிக்க இந்த திட்டம் உதவும்.

முன்னுரிமை

குறுக்குவெட்டு வேலைகள் மூலம், பல துறைகள் தங்கள் பணிகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்க முடியும். மேலும் துண்டு துண்டான முடிவெடுப்பது இருக்காது; மாறாக, ஒவ்வொரு துறையும் சிறந்த தொழில்துறை வலையமைப்பை உருவாக்க ஒத்துழைக்கும். முதலில் திட்டத்தை வழிநடத்தும் பொறுப்பில் உள்ள துறைகளுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படும்.

பட்ஜெட் 2022-23க்கான இலக்கு பகுதி

கதிசக்தி அனைத்து உள்கட்டமைப்பு அமைச்சகங்களுக்கான இலக்குகளை கோடிட்டுக் காட்டியது, பின்வரும் இலக்குகளை 2024-25க்குள் அடைய வேண்டும்:

• இந்தத் திட்டம் 11 தொழில்துறை தாழ்வாரங்களை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது, பாதுகாப்பு உற்பத்தி விற்றுமுதல் ரூ. 1.7 லட்சம் கோடி, 38 எலக்ட்ரானிக்ஸ்உற்பத்தி கிளஸ்டர்கள் மற்றும் 2024-25க்குள் 109 மருந்து தொகுப்புகள்
• சிவில் விமானப் போக்குவரத்தில், 2025 ஆம் ஆண்டுக்குள் 220 விமான நிலையங்கள், ஹெலிபோர்ட்கள் மற்றும் நீர் ஏரோட்ரோம்களுக்கு தற்போதைய விமானப் பயணத் தடத்தை இரட்டிப்பாக்க இலக்கு உள்ளது, இதற்கு கூடுதலாக 109 வசதிகள் தேவைப்படும்.
• கடல்சார் தொழிலில், துறைமுகங்களில் கையாளப்படும் ஒட்டுமொத்த சரக்கு திறனை 1,282 MTPA இலிருந்து 2020க்குள் 1,759 MTPA ஆக அதிகரிப்பதே இலக்காகும்.
• சாலைப் போக்குவரத்து மற்றும் சாலைகள் அமைச்சகத்தின் நோக்கங்கள் கடலோரப் பகுதிகளில் 5,590 கிலோமீட்டர் நான்கு அல்லது ஆறு வழி தேசிய நெடுஞ்சாலைகள், மொத்தம் 2 லட்சம் கிலோமீட்டர் தேசிய நெடுஞ்சாலைகளை முடிக்க வேண்டும். இது ஒவ்வொரு மாநிலத்தையும் இணைக்கும் நோக்கத்தையும் கொண்டுள்ளதுமூலதனம் வடகிழக்கு பகுதியில் நான்கு வழி அல்லது இருவழி தேசிய நெடுஞ்சாலைகள் உள்ளன
• மின்சாரத் துறையில், ஒட்டுமொத்த டிரான்ஸ்மிஷன் நெட்வொர்க் 4.52 லட்சம் சர்க்யூட் கிலோமீட்டராக இருக்கும் என்றும், புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் திறன் 87.7 ஜிகாவாட்டிலிருந்து 225 ஜிகாவாட்டாக உயர்த்தப்படும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
• இத்திட்டத்தின்படி தொழில்துறைக்கான குறிப்பிடத்தக்க தேவை மற்றும் விநியோக மையங்களை இணைக்கும் கூடுதல் 17,000 கிமீ நீளமுள்ள டிரங்க் பைப்லைனை உருவாக்குவதன் மூலம் எரிவாயு குழாய்களின் வலையமைப்பு 34,500 கி.மீ ஆக நான்கு மடங்காக உயர்த்தப்படும்.
• 11 தொழில்துறை மற்றும் இரண்டு பாதுகாப்பு தாழ்வாரங்களுடன், இந்த திட்டம் குறு, சிறு மற்றும் நடுத்தர தொழில்கள் (MSME) துறையை கணிசமாக உயர்த்தும். இது நாட்டின் மிகத் தொலைதூர இடங்களில் அடிப்படை வசதிகள் பரவலாகக் கிடைப்பதை உறுதி செய்வது மட்டுமல்லாமல், உள்ளடக்கிய வளர்ச்சிக்கான வணிகத் திறனையும் கணிசமாக அதிகரிக்கும்.
• ரயில்வேயின் இலக்குகைப்பிடி 2024-25 ஆம் ஆண்டில் 1,600 மில்லியன் டன்கள் சரக்கு, 2020 இல் 1,210 மில்லியன் டன்கள், கூடுதல் வழித்தடங்கள் மற்றும் இரண்டு பிரத்யேக சரக்கு வழித்தடங்களை (DFCs) செயல்படுத்துவதன் மூலம் இரயில் வலையமைப்பின் 51% நெரிசலைக் குறைப்பதன் மூலம்

அடிக்கோடு

கதிசக்தி திட்டம் இந்தியாவின் உலகளாவிய நற்பெயரை அதிகரிக்கவும், உள்நாட்டு உற்பத்தியாளர்களை மேம்படுத்தவும், பயணிகள் ஒரு இடத்திலிருந்து மற்றொரு இடத்திற்கு விரைவாக செல்லவும் உதவும்.காரணி ஏற்றுமதிக்கு. இது புதிய எதிர்கால பொருளாதார மண்டலங்களின் சாத்தியத்தையும் திறக்கிறது.

பிரதம மந்திரி கதிசக்தி திட்டம் சரியான திசையில் ஒரு படி மற்றும் அதிகரித்த அரசாங்க செலவினங்களால் எழுப்பப்படும் கட்டமைப்பு மற்றும் மேக்ரோ பொருளாதார ஸ்திரத்தன்மை பிரச்சனைகளுக்கு தீர்வு காண வேண்டும். இதன் விளைவாக, இந்த திட்டத்திற்கு ஒரு நிலையான மற்றும் கணிக்கக்கூடிய ஒழுங்குமுறை மற்றும் நிறுவன சூழல் தேவைப்படுகிறது.